據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源汽車2014年銷售74763輛，是2013年3.2倍；2015年1-8月銷售108654輛，同比增長(zhǎng)2.7倍。中汽協(xié)用“爆發(fā)式增長(zhǎng)“來形容新能源汽車的產(chǎn)銷表現(xiàn)。
面對(duì)新能源汽車的持續(xù)增長(zhǎng)，動(dòng)力電池供不應(yīng)求，圍繞動(dòng)力電池、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的投資巨大。2015年，僅主要21家電池相關(guān)上市公司增資動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，總投資就已超過600億，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2015年全年動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈投資將有望超過900億。LG化學(xué)、三星SDI、SK、波士頓等國(guó)際電池巨頭也在中國(guó)加速提升產(chǎn)能布局，投資巨大。
銷量代表市場(chǎng)份額，而質(zhì)量則是生命。較之其它類電池，動(dòng)力電池對(duì)各項(xiàng)性能、一致性、安全性有著非常高的要求。一個(gè)電池企業(yè)，經(jīng)不起幾次安全事故的打擊。在必將到來的市場(chǎng)戰(zhàn)中，最后勝出的佼佼者，必然是質(zhì)量好、生產(chǎn)自動(dòng)化程度高、成本控制好的企業(yè)。在對(duì)這一點(diǎn)的認(rèn)識(shí)上，國(guó)內(nèi)BYD、比克、國(guó)軒、CATL等幾家領(lǐng)先的企業(yè)有著十分清醒的判斷，在研發(fā)和自動(dòng)化生產(chǎn)上提前投入了大量的資源。
以BYD為例，6月份就新能源項(xiàng)目定增了150億，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)，以產(chǎn)線自動(dòng)化建設(shè)為重點(diǎn)，積極備戰(zhàn)。BYD從物料管理到各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，再到成品出庫(kù)進(jìn)行全面升級(jí)，在真空干燥環(huán)節(jié)采用了必一運(yùn)動(dòng)入口的全自動(dòng)隧道式系統(tǒng)，突破了電池產(chǎn)線上最大的瓶頸，并實(shí)現(xiàn)了干燥段與注液段的自動(dòng)化銜接。質(zhì)量和產(chǎn)能全面提升，成本大幅降低。
全球的電池生產(chǎn)是中日韓三國(guó)演義，差距有，但并不大。隨著新建產(chǎn)能的逐漸釋放，預(yù)計(jì)在2016年中后期，價(jià)格戰(zhàn)將掀開序幕。國(guó)際巨頭已經(jīng)兵臨城下，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)為保住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、立足國(guó)際市。遠(yuǎn)⒅悄芑譴笫撲鰲
市場(chǎng)很好，起點(diǎn)很好，愿中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)苦練內(nèi)功，引領(lǐng)中國(guó)智造。
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